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F15坠毁间接危及中国国家安全迫使J14研制加速
2007-11-21 00:00:12.0
F15坠毁间接危及中国国家安全迫使J14研制加速
F15坠毁，美空军全面停飞，紧接着全球F15停飞。作为美国现役主力战机，如此大的事故和动作，算是罕见了。媒体评论认为，此间F15停飞为美国空军与国会的较量，
SJSY评论：虽然F22高达1.3亿美金一架，但是就美国巨大的军费开支（2008年预算7000多个亿）来说，1.3亿显然是个小数字。可以预见，这场美国政治斗争将是会以有大财团支撑的空军及F22的制造商洛克西德马丁公司获得胜利。届时，美国空军将开始F22全面替换F15。鉴于美空军以F15坠毁来做理由装备F22，且不管F15是否是真的老化无法继续服役还是以此政治策划，有一点可以肯定，F15的坠毁必定会加速美军的F22的装备速度。按之前美国空军计划，如只采购138架F22的话，目前已经装备100加，剩下的38架将在2012年完成装备。但是一旦F15需要全面替换，那就是说，以F22目前年100架的生产能力，2012年美国将会装备到500架以上。同时，日本韩国新加坡目前购买的F15战机也将可能更新，届时环绕中国东部的就全部是四代战机F22了，而西北方向的俄罗斯四代战机也将横空出世。如此分析，F15的坠毁事件无疑间接的导致中国周边安全局势的恶化，也迫使中国必须加速研制F13、F14四代战机。
四代机研制，从暗箭的外形来看，我国已经具备设计隐形战机的能力，但是在隐身材料和发动机这块将是制约四代机出世的瓶颈。隐身材料还好说，从近年的科研文章可以看出，这块正在突破。但是，发动机我们还是停留在三代机的水平，且三代机用的WS10太行发动机近期才投入使用，产量都还是问题。
发动机的研制将最终决定我们四代机的面世的时间。而在世界范围内，基本上是发动机的研制先于飞机，但是对于中国来说，时间不等人，常常是飞机研制同发动机研制同时进行，在70年代的歼-9 和强-6 飞机，就当时的技术条件来说，这两种飞机的性能指标都是非常先进的，研制的进度也较快，其最终下马虽有很多原因，但所配套的涡扇6 发动机研制周期过长、不能保证飞机研制的进度也是最为重要的一个原因。（[注]歼-9 和强-6和涡扇6 发动机的内容引用《中国航空发动机的研制》一文）。而我们的J10也是这样，但是还好J10在WS10A面世之前有俄罗斯的АЛ-３１ФН发动机可以使用，但是我们的J14肯定是没有国外的发动机使用了。
目前，世界上已经投入使用的四代发动机（推重比为10）有美国的F119欧洲四国的EJ200法国的M88-2以及俄罗斯的AL-41F，与第三代战斗机发动机（推重比为8）F100、RB199、M53、AL-31L及中国的WS10A相比，有着巨大的技术优势。且美国与欧洲已经在研制推重比15的第五代发动机，俄罗斯也在研制第五代战机的发动机。据媒体报道，美国计划在2018年推出第五代战斗机。而这些四代推重比为0的发动机在目前中国不可能从国外获得。
从国外研制四代机发动机的经验来看，在第四代战斗机发动机型号研制前有5～8年的技术探索与验证阶段! 第三代战斗机发动机研制则没有此阶段。同时，第四代战斗机发动机型号研制周期为12～16年，比第三代战斗机发动机型号研制周期长得多。累计最短时间也要17年，而中国WS10才刚研制成功，根据目前信息（见附件图片文章：《江和甫航空动力中流砥柱－－推重比10涡扇发动机核心机总设计师》一文看），中国已开始研制推重比10的四代发动机，且取得了一些成果。但是距离研制成功可能还需要时间。这也就是说，在目前迫切的形势下，中国的四代机的研制似乎不能等到推重比为10的发动机研制成功再上马，如果等推重比10的发动机研制成功再上马四代机的研制，或许等2018年美国五代机问世的时候我们的四代重歼才能够飞上天，如此这样，我们不得不又要面对J9和强6当初的尴尬――发动机和飞机同时研制。迫于目前的安全形势，虽然发动机和飞机同时上马存在极大风险，但我们也不得不为之。（[注]推重比10的发动机信息部分引用《第四代战斗机的动力装置》郭琦、李兆庆、卢传义著）
中国四代机的发动机要多久才可以研制出呢？WS10研制刚刚成功，这个研制过程也给中国科技人员增长了一个从无到有的先进发动机研制体系，如果将四代机放在这研制体系中，加大资金的投入，或许我们可以将期待的时间缩短（中国人从来不缺乏创造力）。从目前的信息来看SJSY分析，推重比10的发动机试车应该不远，或许2012年我们就可以看到我们的四代重歼翱翔在蓝天。
2012年，应该是个大家都可以接受的时间。届时我J14横空出世傲视环绕中国的四代机也是不错的感觉。
SJSY评论 一家之言 2007年11月20日
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